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中国经济网2013年4月8日报道　　　近多少年中国整车企业浮现出蓬勃发展的态势，然而中国的汽车零部件工业则受到了相称的限度，在中心零部件上，越是高科技、高赢利的零部件，中国依附度也就越高。目前中国有超过5000家零部件出产商，绝大多数零部件企业不具备产品开发才能，还只是在“给图纸做产品”的层面。外资在零部件市场已经占到60%以上的市场份额，在轿车零部件行业占到80%以上。尤其日系厂商和韩系厂商的零部件洽购简直错误中国本土零部件供应商开放。这就导致本土供应商失去了与整车企业独特发展的机遇。海内大多数零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头比拟，我国零部件企业范围显明偏小。

　　目前四川波鸿集团投资2.45亿美元全资并购加拿大威斯卡特集团，此次并购包含威斯卡特集团在美国、加拿大、匈牙利、中国的七家工厂和一个研发核心。收购威斯卡特，将明显补充本土企业的技术短板，疾速获取核心技巧的开发能力和自主研发的能力，应用威斯卡特现有的海外市场拓宽产品构造和产业价值，学习威斯卡特的进步生产品质把持和治理教训，并且取得在整车研发阶段就进入零部件供应链的机会。

　　波鸿集团进入汽车零配件行业以来，就以“做铸锻行业的寰球当先者”为愿景，团体发展目的是做到全球顶级汽车跟一级供给商供货的公司。此次并购的实现，将使波鸿集团联袂威斯卡特，做到上风互补 coach2013夢幻新款目錄，兼容并蓄，打造中国本土汽车零部件龙头。